6135HFM85 Constant SpeedMotor auxiliar industrial

PowerTech™ de 13.5 l
559 HP (417 kW) a 1800 r/min

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Características

Expandir todo Contraer todo

Tipo ABS aprobado para su uso en embarcaciones clasificadas e inspeccionadas

El múltiple de escape refrigerado con agua y el turbocompresor cumplen los requisitos de temperatura de la superficie
Mangueras de combustible de la Sociedad de clasificación marina, manguera de aceite y lubricación

Culata de cilindro de cuatro válvulas

La culata de cuatro válvulas proporciona un caudal de aire excelente, lo que hace que se logre más par motor a baja velocidad y una mejor respuesta transitoria. Diseño de caudal transversal

Unidad electrónica de inyección (EUI) y unidad de control del motor (ECU)

El sistema de combustible EUI proporciona presión variable en el conducto común, varias inyecciones y mayores presiones de inyección, de hasta 2000 bar (29.000 psi). También controla la sincronización de inyección de combustible y proporciona un control preciso para el inicio, la duración y el final de la inyección.

Postrefrigeración aire a aire

Este es el método más eficiente para enfriar el aire de admisión y contribuir a reducir las emisiones del motor, a la vez que se mantienen el par motor a régimen bajo, el tiempo de respuesta transitoria y el par motor máximo. Permite que los motores cumplan las normativas de emisiones con un mejor ahorro de combustible y menores costes de instalación.

Unidades de control del motor electrónicas John Deere

Los controles electrónicos del motor monitorizan las funciones críticas del motor proporcionando avisos y/o apagado del motor para evitar costosas reparaciones del motor y eliminan la necesidad de componentes de regulación adicionales que reducen los costes instalados totales. Es posible recuperar instantáneas de los datos de diagnóstico utilizando las herramientas de diagnóstico habituales.
Los controles utilizan un nuevo conector de interfaz de cableado común para vehículos o paquetes de instrumentación EOM disponibles, nuevos conductos sólidos y conectores en "T" para reducir el estrés del cableado y proporcionar una mayor durabilidad y un aspecto mejorado.
ECU montada en el motor y cableado y componentes asociados instalados de fábrica. La interfaz SAE J1939 estándar en el sector se comunica con otros sistemas del vehículo, con lo que se eliminan los sensores repetidos y reduce el coste de instalación en el vehículo.

Características adicionales

Accionamientos auxiliares impulsados por engranajes
Banda del ventilador poly-V autoajustable
Pistón de fricción baja de una sola pieza
Sistema de combustible de baja presión con función de “cebado automático”
Enfriamiento dirigido hacia la parte superior de la camisa

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Sociedades de clasificación

ABS

Certificaciones sobre emisiones

Motor marino Tier 3 de la EPA
En conformidad con Tier II Anexo VI MARPOL IMO

Especificaciones

John Deere